電子衡器與機(jī)械杠桿衡器相比，具有以下特點(diǎn)：1) 電子衡結(jié)構(gòu)簡單，安裝操作方便，質(zhì)量輕且占地面積?。?)稱重快且準(zhǔn)確；3)稱重高’汽車電子衡繼承了 電子產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，測量范圍大，力量誤差??；4)穩(wěn)定性好，在進(jìn)行重復(fù)性工作時(shí)的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)械杠桿衡。 無人值守汽車衡智能稱重系統(tǒng)是安裝在每個(gè)刻度載荷測量點(diǎn)自動(dòng)稱重管理服務(wù)，通過車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，防系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，和其他函數(shù)來完成工廠供應(yīng)重任務(wù)，可以無人值守及時(shí)測量，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中計(jì)量防功能，可以避免錯(cuò)誤測量人員，降低成本。電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重。電子汽車衡在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測出外加載。
基坑式汽車衡兩側(cè)無陡坡，衡及路面平整，面積相對(duì)節(jié)省。在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域選擇狹窄的地方。在路面的尺度下，必須做好排水管道的對(duì)策。 地面式汽車衡放置在兩邊陡坡的道路上，看起來像一座橋。路橋上的秤，一般不容易泡茶，幫助自然通風(fēng)，不易生銹。另外，由于兩側(cè)有陡坡，車輛在地磅的情況下一定要緩慢行駛，防止急轉(zhuǎn)彎，這樣才不會(huì)損壞傳感器。自動(dòng)化電子汽車衡主要由傳感器、稱重平臺(tái)臺(tái)面、外觀、接線盒、數(shù)據(jù)線、這幾部分組成，讀取稱重?cái)?shù)字的部分部磅后稱重外觀。自動(dòng)化電子汽車衡是一種新型的稱重管理模式，使用這種模式，可以實(shí)現(xiàn)“無人值守、無文件轉(zhuǎn)移、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)檢斤”，可以完全切斷稱重現(xiàn)場人員的接觸，增加了稱重管理的可靠性，并使稱重過程時(shí)間大大縮短。電子汽車衡在檢定時(shí)由于配備的標(biāo)準(zhǔn)器及相關(guān)配套設(shè)備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員、計(jì)量部門的檢定、修理人員及使用維護(hù)人員所處的情況千差萬別，技術(shù)知識(shí)水平亦參差不齊。
電子汽車衡發(fā)生故障不能工作時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)電子汽車衡的結(jié)構(gòu)，找到產(chǎn)生故障的原因。判斷故障是發(fā)生在稱重傳感器還是稱重顯示儀表，簡便的方法是使用傳感器模擬器。電子稱重設(shè)備安裝完畢后，需要確認(rèn)傳感器盤球是否松動(dòng)。這時(shí)，應(yīng)該加一些合適的鐵板使其達(dá)標(biāo)，如果是正常狀態(tài)則是有很明顯的縱向和橫向擺動(dòng)。電子汽車衡的安裝要求與普通模擬汽車衡相同。基礎(chǔ)必須水平可靠，傳感器與磅秤必須有良好的接觸，各傳感器受力應(yīng)相對(duì)均勻。電子衡器包括電子汽車衡、電子軌道衡、定量包裝秤、鋼材秤等，一般由秤體、稱重傳感器、稱重顯示儀表、機(jī)械傳力及限位機(jī)構(gòu)等幾部分組成。稱體是汽車衡的主體，稱重顯示儀表和稱重傳感器負(fù)責(zé)把重量信號(hào)傳送并顯示出來，信號(hào)盒和接線盒用來，增加信號(hào)傳送速度，屬于信號(hào)增強(qiáng)裝置，如有必要可以安裝無線傳輸裝置，減少相應(yīng)的配置。
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